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革新行车传统 上汽挑起智慧汽车大战种植

发布时间:2020-04-19 14:48:58 阅读: 来源:废布厂家

革新行车传统 上汽挑起智慧汽车大战

iPhone希望买家能随时随地踏上数字娱乐和信息之旅,对其他同行的应用体验丧失兴致,上汽也渴望营造同样的商业氛围。

iVoka,我喜欢你。

你对Siri是不是也说过同样的话?

每个苹果的粉丝都知道Siri是苹果公司新近应用在iPhone 4S上,结合了人工智能的语音识别软件,其出现直接引爆了消费端人工语音智能,就连谷歌公司董事长施密特也不得不担忧这可能对该公司的优势领域产生威胁。而一段与iVoka的对话视频让这个搭载于上汽荣威350上的智能语音系统亦开始红极一时。

独辟蹊径的超越

上汽乘用车公司是在2008年暗自启动智能车载系统项目的,这在该公司内部一直是高度机密,了解内情的人员被控制在一个很小的范围,就连合作方中国联通、安瑞索思以及科大讯飞都被要求不得向外披露任何细节。

上汽的高管们决定用4000万元人民币作为第一笔启动资金,并将该项目命名为 inkanet (车联网)。

当时第一代主机是全新开发的,此外还包括了与联通运行上的花费。 上汽乘用车公司品牌及产品规划部总监刘涛回忆, 后来又投入多少资金,这个账我没有算过,但对于我们来讲非常巨大。 对于彼时远未接近盈亏平衡点的自主品牌业务而言,这简直是一场危险的赌博,他们在翌年4月首次以荣威N1概念车展示了其打造3G汽车的野心。2010年3月17日,N1量产车型 荣威350在南京工厂下线。

在刘涛看来, inkanet 项目的启动在很大程度上是无奈之举。

我们要直接挑战合资企业,但超越它们很难, 刘涛坦言,上汽决定拒绝其他自主品牌通常采取的低价路线,快速寻找一个差异化竞争优势。

在底盘、发动机、变速箱等传统汽车技术领域,自主品牌的创新将会逐步接近世界最先进的技术。但就算到了那个时候,我们也很难真正超越跨国公司,所以我们定位于3G系统以及新能源方面的创新。 刘涛说,由于意识到互联网蕴藏的无限商机,上汽开始寻找志同道合的通信领域合作伙伴,并越走越远。直至进化后的iVoka系统比苹果公司更早应用了中文语音识别。

数字化汽车服务涌现

事实上,日本汽车制造商在智能车载信息系统的竞争从2002年就已经展开。丰田于当年8月发表了通过3G通信网络向车载导航系统提供音乐内容及电子商务交易等的信息服务 G-BOOK ,而本田随后发布的 Internavi Premium Club 可提供全日本交通道路信息及新闻等信息服务,日产则将类似的系统定名为 Carwings 。在丰田的 G-BOOK 系统上,甚至具备卡拉OK功能。

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