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汽车吊调试钳工龙卫国开着起重机插花起重机调试《资讯》

发布时间:2020-08-17 14:16:06 阅读: 来源:废布厂家

导读:龙卫国,是一个可以开着汽车起重机插花的工人。他从事着制造企业具技术含量的工种—汽车吊调试钳工,负责调试和维修大吨位起重机产品。技术过硬的同时,坦言现代企业制度下师徒关系不如前。

在人们的印象里,汽车起重机(也称汽车吊)操作工的工作环境满是尘土,单调无趣。其实他们也可以很酷,比如,开着汽车起重机插花。

汽车吊调试钳工龙卫国:开着起重机插花

龙卫国,就是一个可以开着汽车起重机插花的工人。有时候他会有点懊恼,因为大家总是提到他插花。其实这只是他的“副业”,他从事着制造企业具技术含量的工种—汽车吊调试钳工,负责调试和维修大吨位起重机产品。

龙卫国说他的师傅很内向,但是很踏实。在他的心里,这个踏实的师傅,就像汽车吊调试钳工工种一样,重要的是技艺,而不是观众。

那个时候要给师傅拿绳子、递扳手

被安排到调试线时,龙卫国很兴奋。在一个制造企业中,调试钳工具技术含量,特别是在中联重科这样一个机械行业龙头企业。

2001年,龙卫国从湖南工业技术职院毕业,进入当时的浦沅集团(后被中联重科并购)。他以售后服务工程师的方向参加为期一年的培训,熟悉了汽车起重机生产的各个工序。由于在技术比武中的出色表现,2003年,他被安排进入调试线。这一岗位来之不易,当时公司总装中心100多名工人,仅选取了2人。

传帮带是好的技术传承方式。龙卫国还记得,次见师傅黄伟时,并没有特别的拜师仪式,只是分配的领导向黄伟吩咐:“从今天开始,他就是你的徒弟了。”当时,黄伟并没有多说什么,只是一个劲点头。

黄伟性格内向,话不多。不过在龙卫国看来,这也是师傅大的优点,“做事时埋头苦干,踏实。”龙卫国工作时也谨记教诲,低调、勤勉、努力。

师傅性格内敛,不会告诉龙卫国太多方法和原理,只是一边操作,一边让龙卫国在一旁看着,记下操作,随后自己花时间去看资料,弄懂背后的工作原理。

那时公司起重机的吨位还是25吨、50吨的产品,工程机械行业正开始经历着黄金十年,特别忙。龙卫国每天跟着师傅早上8点上班,晚上10点下班,没有周末,在调试产品过程中遇到问题,他会和师傅一起讨论。一有空余时间,他便去公司资料室借阅图纸,下班后依然思考如何解决故障。

仅仅用6个月的时间,龙卫国就出师了,并很快成为别人的师傅。而别人的学徒时间,往往需要花上一年。

如今,已经成为许多人师傅的龙卫国总会感叹,那个时候的师徒关系还是不一样。每天上班,他会帮师傅做一些辅助性工作,比如拿绳子、递扳手等,会嘴甜地“师傅”前、“师傅”后,也会按照师傅的教诲和方法去做事,发工资的时候会请师傅吃饭,喝点小酒。

“师傅很严厉,教我如何做人。”龙卫国这样总结。作为职业生涯的个老师,领进门以及树立方向往往更重要。

曾和魔术师合作上演高空逃生

起重机操作虽然只是龙卫国工作的一部分,却是他的拿手好戏。

2010年1月21日晚,来自加拿大的世界逃脱魔术师迪恩,在被起重机倒吊至70米高空的情况下,上演惊心动魄的高空死亡挑战。他必须在困住自己的两根绳索被烈火烧断前,以快的速度挣脱铁链和手铐,抓住另一端的安全绳,否则只能从高空坠落。

面对严峻的挑战,迪恩与吊车之间的配合不能出丝毫差错。在迪恩背后,负责汽车吊操作的正是龙卫国。

“必须要在1分钟之内将迪恩从高空放置到指定位置,非常考验操作员的度。”龙卫国回忆,70米的高空,卷扬钢丝绳很容易受风的影响而晃动,导致落地时位置偏离。

龙卫国将油门踩到大,电流、操作手柄开启到大,使卷扬高速运转,终将迪恩安全地放到了指定位置。

对大吨位的起重机来说,起吊重物并非难事,若能起吊轻物且能准确落地,则是既考验产品又考验技艺。物体太轻,吊臂的绳索容易被风吹至晃动,影响到准确性,对龙卫国来说,这一操作并不费力。他可以从A点起吊一束花移至B点,顺利插到一个小花瓶内。他笑笑,“这项操作纯为展示需要,关键是要熟练。”

龙卫国说自己“精于计算”。上车之前,他环顾四周的环境,算好移动的距离。没有测量工具,便用脚步。真正上车时,心中有一把算盘,知道该如何操作。

一次工程机械的产品展示会上,将起重机原地360度调头,是其中一个表演项。一辆80吨四桥转向起重机在固定的区域内,从唯一的一个出入口进出,其间需要在区域内进行360度转圈。这个区域的面积是根据理论测算的极限转向位置,在实际的操作中,许多操作员都没有成功。

龙卫国被推上驾驶舱,上车之前,他环顾四周,看清楚了位置和距离,并在实际驾驶中顺利过关,引来现场的一阵掌声。他却谦虚地说,“操作成功有一些运气成分,其实是凭熟练度和感觉。”

如今已只剩下培训与被培训的关系

当年,起重机的吨位是25吨,如今高已达2000吨。当年的调试钳工团队,从七八人壮大到如今的数百人。

这十年,是机械行业辉煌的时期。“前几年,工人需求量比较大,一次要带二三十人。”龙卫国说,此时传帮带的方式,已经不适合企业的发展。对于新员工,中联重科有一个标准的培训机制,经验丰富的老师傅在大课堂上传授经验,教新人起重机的运行原理,传授理论知识,新人有一定的理论基础,再去现场学习起重机的操作和故障的维修。

龙卫国认为,“此时已经不是师徒关系,而是培训与被培训的关系。”虽然在一系列的培训之后,每个师傅也会安排带2个徒弟,但他们只是起到辅助作用,进行适当的沟通以及故障排查。

当年传帮带的师徒关系中,师傅可能会留一些绝活,对徒弟的教学有所保留。但对现在的徒弟,龙卫国坦言,“我毫无保留,只要自己知道的,都会告诉徒弟,有成功的案例,也会分享经验,做成教材。”

为了方便教学,龙卫国还编辑了一系列的教材,如《汽车起重机调试入门技能手册》、《汽车吊调试故障案例学习手册》等,形成系统的理论指导。

徒弟是否也像当年对师傅那样“端茶送水”?龙卫国摇摇头说,“可能也会递根烟,偶尔吃吃饭,但关系远不如以前那样。”现在的学徒,也不需要像当时那样帮师傅递扳手,因为这一工作已有专人负责。

龙卫国甚至不愿用“徒弟”二字来形容现在的那些新人,而仅仅是“学生”。这些学生们的表现也和以前不一样。龙卫国感叹,80后的学徒比较沉得住气,吃苦耐劳,如今的新人都是90后,一般家里条件比较好,不愿意当蓝领,而且流动性较大,可能做个几年,就离开了。

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