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防务语出惊人解放军最新的多款武器不堪一击【今日】

发布时间:2019-06-13 14:55:29 阅读: 来源:废布厂家
**防务语出惊人:解放军最新的多款武器不堪一击 screen.width-500)this.width=screen.width-500" border="0" alt="**防务语出惊人:解放军最新的多款武器不堪一击" title="铁血网提醒您:点击可查看大图"/>[加拿大《**防务评论》文章]题:中国的武器设计缺乏实战经验(作者平可夫):一系列的动向都表明,中国生产的武器并未经历较多的实战,因此设计师并不了解在战场上的实际运用危险。已经大量装备中国陆航的武直-9G型直升机,由于发动机过小缺乏推力,因此并未在驾驶舱周围加装装甲。苏军在阿富汗战争中的经验早已证明,缺乏装甲保护的直升机,尤其是米-8系列运输直升机,多次遭到圣战者游击队的地面轻武器射击而坠落。在不加装甲的情况下,即使是AK-47自动步枪,都可以在射程内击穿米-8直升机的驾驶舱,更何况是地面轻重机枪。米-24武装直升机安装了装甲,因此具备抗击轻武器的能力,生存性大增。正是基于这样的实战经验,目前出口的米-171军用型运输直升机,在座舱周围还特别安装了装甲。本刊已经多次报道,中国陆军从俄罗斯进口的米-17V5/7、米-171直升机甚至是民用版,这样以民用飞机名义进口,省去俄武器公司的中间费用。可以想象,武装型的武直-9G假设投入实战,其战损率将相当之高。坦克的设计也完全相同。得益于加拿大陆军把“豹2”坦克投入阿富汗战场的经验,德国重新设计了新一代的“豹2A7”坦克,这一次重点保护炮塔侧翼、后部和发动机。因此这些部位已经安装了隔绝式钢棚,用于诱爆反坦克火箭筒,即使对发动机部位投掷燃烧弹,也不可能直接击中发动机。反观中国设计的新一代MBT2000主战坦克,对炮塔后部、发动机部位并未实施遮蔽保护,用于城市战过程中的损失不言而喻。更值得反省的是俄罗斯的T-90A主战坦克。在第一次车臣战争中前3日,就报销了40辆以上的T-80坦克,都是被叛军从后部、侧翼以火箭筒击中的,为此乌克兰最新推出的“堡垒”主战坦克,在炮塔后部追加了模块化的重型装甲。在发动机上部、两侧,也以钢板加以保护。但是,俄罗斯的T-90A/S主战坦克,迄今为止似乎没有吸取车臣战争的经验。反观出口型的中国MBT2000,后部对发动机没有实施类似乌克兰“堡垒”主战坦克那样的保护措施,炮塔后部只以简易的隔棚加以掩护,实际上这些隔棚还有双重用途,可以作为乘员的工具箱,或者安放渡河装置。99在机动、活力、防护这三个传统项目上已经算世界一流了,但舒适性、城市战、信息战等方面也不足。具体到城市战,反狙击方面不足(城市战一般都有狙击战)!总体而言,99的车长/炮手观瞄系统几乎没防护、且很暴露,在城市战中容易被打瞎!而跟99实力接近的几种坦克,观瞄系统要么“有门”、要么“加固”、要么“穴居” ……99坦克的夜间夜视仪观瞄距离虽然国内很多杂志说“第三代”但是这种来源于乌克兰公司的夜视仪,却还是达不到美制M1A1坦克的1400米水准。但是比俄罗斯90坦克真实的观测距离1150米要多。(俄罗斯自己说为1300米)。比豹2坦克1350也要低一点。因此所谓“看得远,打不到”说法目前还是不能成立。我们在坦克最大关键技术上,即夜间作战远距离能力上,还是需要有待提高的。99坦克内部设计舒适度不足。即:缺乏人体工程学设计。虽然我们也在新坦克内采用了很多人体工程学设计,但是从细节来看很多还是处于不足。首先对于乘员座椅方面中国要求与欧美坦克截然不同。中国依旧要求“能坐,小巧”。而欧美坦克军讲求“舒适”这一点并不是所谓奢华而是可以最大减少战场非战斗疲劳带来的损失。此外驾驶灵活性也不能与豹2这样的坦克对比。驾驶盘较为承重,助力转向系统灵活性不足,转向汽缸压力承载不足。等等。这些细小细节都会在持续作战和持续野战通行条件下对于士兵体力是一个极大消耗。这也是因为于此,中国装甲兵作训要求与美军有很大不同。99坦克车内通信系统,普通载波通信系统能力不足,中国已经猎装巴国坦克的,泰国坦克的88B,90C车载电台其性能均不足以对比同类欧美产品。特别是通信能力对于地形与气候要求。99坦克目前的GPS系统,依据国内坦克专家介绍说,还尚不能完全与未来的北斗地面对接。

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