今年车市7增速目标难实现4月库存创最高值
“新常态”下的中国车市产销增速正深陷近年来的低谷期。昨日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了今年4月汽车运行情况。其中,汽车产销增速与上月及去年同期相比回落明显,仅库存指数上升。中汽协方面认为,今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现。在5月初中汽协就调整了对全年产销增速的预测,这在以往并不多见。
4月产销增速继续放缓
中汽协发布的数据显示,4月我国汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆,环比分别下降8.9%和11%;同比产量增长0.6%,销量下降0.5%。
其中,受经济大环境影响,4月商用车产销量同比均出现大幅度下降,产销量环比分别下降8.3%和12%;同比产销量分别下降18.6%和17.6%,去年以来的低迷走势未现回暖迹象。与此同时,作为中国车市产销大户的乘用车,4月产销量环比出现回落,轿车依然大幅下滑,仅靠SUV和MPV支撑市场。
中汽协副秘书长姚杰表示,从惯例来看,历年3月都是产销高峰期,而4月数据则较低。对此,有业内人士认为,今年较为特殊,春节在2月底,3月应该是车企产能恢复期,从4月开始发力,但从本月的数据上看,市场形势并未如此,轿车产销量增速的下滑,与SUV、MPV车型的放量已经释放出车企生产结构调整的信号。
车企库存量创今年来新高
值得关注的是,今年4月在中国车市产销量双双回落的同时,库存量却创下今年来最高值。数据显示,今年4月初,乘用车库存为96.02万辆,到月末库存已经上升到104.35万辆,增加了8.7%。汽车分析师贾新光表示,去年底中国车市出现的“翘尾”效应,是推高车企库存创下新高,并在今年以来产销量增速持续放缓的原因之一。
据透露,车企为实现制订的全年产销目标,多会采取将年后首月产销量计入上年最后一个月月末产销量的方式,以冲击车企全年销量,但实际上这部分被纳入上年销售数字的车辆,并未批发出去,而是要在新的一年进行逐步消化。
贾新光认为,去年以来,因新车流通环节库存高企,车企与经销商的关系不断恶化,甚至出现经销商逼宫车企的现象。同时,随着限购等政策影响,今年经销商的日子将越发难过。
全年增速预期将落空
今年以来,随着新车产销量的持续回落,以及车企库存量的高企,中国汽车市场全年销量增速预测恐将出现新的调整。中汽协方面表示,今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现。
此前,中汽协预测,今年中国汽车市场将维持7%的增速,产销总量预计将达2500万辆。但从实际数据来看,1-4月,汽车产销分别完成828.08万辆和814.48万辆,同比仅分别增长4.1%和2.8%。
同时,在中国汽车市场产销量增速双双回落的背景下,各车企也在面临巨大压力。数据显示,今年一季度上海大众累计销量为46.17万辆,同比下降近10%。而北京现代一季度销量同比下降1.51%。“5月初就否定之前对全年的产销增速预测,这在以往并不多见,但也反映出今年国内汽车市场压力确实较大。”贾新光说。
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