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4月销售均陷低谷 几大因素搅冷车市种植

发布时间:2020-04-19 15:27:21 阅读: 来源:废布厂家

4月销售均陷低谷 几大因素搅冷车市

第十届北京国际车展已于昨日闭幕,本届车展观众人数超过了60万人次。但是,与车展观众人数创新高成反比,京城车市正经历着“五一”前的“冷冻期”,且这股寒流很有可能将持续到8月。

不同于去年3、4月份厂家的争相降价,今年车市至今还没什么动静。

且据各大汽车交易市场相关人士介绍,今年“五一”车市不会像往年一样举办大规模的活动,目前来看,“五一”前后只有一部分经销商会举办一些常规的店内促销活动。

回顾去年的春节前后,各大汽车厂商在新车扎堆上市后,就开始了扎堆降价抢市场。东南汽车、上海通用、南北大众、东风日产……3月开始,几乎各大品牌汽车厂商都有官方优惠政策推出,有的车型优惠幅度甚至达到了20%。厂商优惠政策推出的同时,经销商们更是铆足了劲送服务、送礼包,一系列的优惠活动迅速推火了4月车市。而紧随其后的“五一”黄金周,更是给车市点了一把火,着实热闹了一阵。

但是,这种情况在今年不复存在了。虽然最近一段时间厂家推新车数量不少,力度也不小,但是优惠政策却很难出来。中联汽车交易市场市场部经理杨阳告诉记者,3、4月份京城各大汽车交易市场各级别车型销售均陷入了低谷,而这种冷清状态很可能将一直持续到7月。缺乏优惠政策、“五一”假期缩短、2008年北京实施的各项政策性限制……诸多因素将引“冷”车市度过年中的几个月。

成本增加导致降价困难 诸多因素影响购车

历年来,春节后的车市都要面对一段清冷期,而汽车厂商为了将这段日子催火,往往采取大幅度的降价优惠,以刺激销售。通常,官方降价辅以经销商优惠加大,是各大品牌惯常使用的手段。但是今年春节已经过去了近3个月,仍未见汽车厂商们有所行动。

一位业内人士分析,原材料的上涨使得汽车厂商普遍面临成本增加的压力,这个时候能保证价格不上调已经不是易事,大幅度的官方降价几乎不太可能。

此外,不少市场人士预测,“五一”假期的缩短将使消费者没有太多时间流连车市;而即将到来的限行,也暂缓了不少消费者的购车计划;此外,严查酒后驾驶、违章等现在已经开始实施的多项交通管制,让不少有车族都不愿意天天开车……可以说,诸多因素综合起来对京城消费者的购车行为产生了很大影响。

在采访大量消费者后记者发现,现在超过半数以上原本有购车计划的消费者,已经将购车时间推迟至“十一”,“在早开几天车还是少遭几月罪之间,我还是愿意选择再坐一段时间地铁或是出租车。”不少消费者这样对记者说。

车展热闹销售难火 卖车反受影响

两年一届的北京国际车展热热闹闹地展了一周,车展上不少品牌汽车都打着“车展订车优惠加大”的招牌招揽顾客。据记者了解,车展期间各品牌车型接下的订单也不少。但车展的同时,记者走访京城各大汽车市场和4S店却发现,与车展现场的热闹相比,车市只能用“门可罗雀”来形容。一位东风日产的销售经理告诉记者,北京国际车展吸引了大多数消费者的眼球,人都去看车展了,车市自然就冷清了许多。

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