油荒这把锁只能用约谈来开

为了避免国内柴油供应紧张问题危及农业用油，发改委于10月29日约谈了两大石油集团，并要求两大集团加大敏感及库存薄弱地区的资源投放，切实保障农业“三秋”生产等重点用油需求。11月2日两大石油集团均在官网首要位置披露已采取多项举措保供。

11月2日，记者联系两大石油集团。中石油方面表示已了解发改委披露的信息，但具体约谈内容目前还不掌握；中石化方面表示，具体内容发改委方面负责解释最为合适。

自9月起，国内多地开始出现柴油供应紧张情况，部分地区甚至出现了加油站无柴油可加的情况。

据了解，随着两巨头的增供措施，目前，部分地区的柴油供应紧张也开始逐渐缓解。如中石油四川销售公司增调了9万吨柴油进入四川，柴油供应紧张局面有所缓解。

易贸资讯分析师韩景媛表示，北方地区的秋收已结束，目前柴油用油紧张的区域主要集中在长江中下游及南方地区。她表示，尽管两巨头表示已增加进口并全力增产，柴油紧张局面全面得到缓解至少也要等到11月中下旬，“检修结束开始复工油品质量仍需检验，此外进口到岸至少也要半个月的时间。”

专家说法

保证供应是两巨头的社会责任

厦门大学中国能源研究中心主任林伯强对记者表示，约谈是解决紧急问题唯一的最有效方式，也是希望两巨头在保证供应上给予承诺。

实际上，自柴油供应出现紧张以来，对于原因的分析各方就各执一词。中石化方面表示地炼减产是重要原因，而地炼方面则表示原因是两巨头“控制销售”。

林伯强认为，不管怎么说政府让两大石油巨头垄断了石油的进出口以及石油资源的开采，两巨头在这样的条件下必须保证国内供应问题。

他提到，即使地方炼油厂因为炼油亏损停产而导致部分柴油紧张，但由于地方炼油厂多是民营企业，遵从市场规律停产也无可厚非，因为他们没有获得与两巨头同等的垄断地位。但作为国家石油公司就必须充分的预见到柴油供应的紧张问题，同时预计到地炼会停产的问题，做好油品的保障供应，而无须去争辩原因。（新京报，记者 钟晶晶）

如何跳出“油荒”怪圈？

近期，我国安徽、江苏、湖北、山东等地柴油供应紧张形势凸显，在供求失衡、“批零倒挂”等因素交织下，众多民营加油站陷入断供、限购等尴尬境地，引起社会关注。

此次“油荒”是常态还是反常？民营加油站闹“油荒”的根源何在？如何跳出“油荒”怪圈？

油价下调柴油就“荒”

“怎么一降价就没有柴油了呢？”……近一个月来，在一些民营加油站里，消费者怨声四起。

记者近日在安徽部分民营加油站采访发现，想要加到柴油确实比较难。“跑了四五个加油站，才加了100块钱柴油。”合肥市长江西路一加油站旁的货车司机程诚说，要是再加不到足够的油，运输的生意恐怕要“歇菜”。

自10月9日国内成品油零售价格下调后，江苏、湖北、内蒙古等地部分加油站便停止供应柴油或者限制供应量。尽管山东市场有地炼油源作为补充，但受“批零倒挂”因素影响，省内多家加油站即将面临“断炊”窘境。

“往年曾出现过‘油荒’，但今年形势最严峻，特别是民营加油站，已成为消费者口诛笔伐的‘油荒’制造者。”中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山说，在全国9.6万家加油站中，民营加油站约4.4万家，目前有上万家民营加油站出现柴油断供现象。

虽然此次“油荒”波及范围广，但也有不少地方尚未受到侵扰。记者走访广州数家民营加油站后发现，该地区没有发生“无油可加”现象。“今年我们柴油供应一直比较平稳。”位于广园东路的金贵加油站站长罗帝康说。

此次“油荒”除呈现区域性特征外，国营、民营凸显出“冰火两重天”迹象。在柴油供应形势严峻的省份，民营加油站纷纷出现断供、限购，但国营加油站却随到随加。“柴油供应正常，未出现断油。”这是记者走访合肥多个国营加油站中听到最多的一句话。

赵友山表示，目前“油荒”算不上全国性的供油紧张，但主要在民营加油站出现，耐人寻味。

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