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公交车过夜不拔钥匙不锁门窗司机称反正没人偷dd-【新闻】

发布时间:2021-04-05 21:43:32 阅读: 来源:废布厂家

公交车过夜不拔钥匙不锁门窗 司机称反正没人偷

原标题:公交车过夜不拔钥匙不锁门窗 司机称反正没人偷

晚上停在河西综合交通枢纽过渡站的公交车,多数不关门窗,也没有拔下钥匙。 均为小刘军 摄

13日凌晨,离家出走的17岁智障少年陈某在长沙火车南站公交车停靠站爬上一辆160路公交车,因司机离开时没有拔下钥匙,陈某竟然将公交车开出近10公里,直到逆行撞上一辆的士再撞上路灯杆才停下来。

熄火、拔钥匙、锁车……这是一个普通驾驶员停车的三部曲,可这辆160路公交车的司机夜晚停车为何不拔走钥匙呢?是个别现象还是普遍现象?17日凌晨,记者先后暗访市区九个公交车场站和夜间泊车点,发现公交车司机下班离开车辆后不关门窗,甚至不拔车钥匙的情形非常普遍,埋下各种安全隐患。

怪象1

多数公交车夜间门户大开

17日凌晨2时30分,记者来到栖凤路,众旺公交公司的四方坪至南门口区间的906路公交车夜间在此集中停放。记者看到,一辆车牌为湘AA2067的公交车驾驶室的车窗全部打开,湘AA2077的车窗也打开一半。

记者随后花了40分钟时间,对停放近一公里长的28辆车逐一进行查看,发现除了湘AA2086等11辆公交车外,其余近三分之二的公交车驾驶室车窗玻璃并未从里面卡死,轻松便能从外面推开。即便是关了驾驶室玻璃的车辆,也没有一辆将所有窗玻璃全部关严到位。

凌晨3时30分,记者来到栖凤路与陡岭路的交叉路口,这里是湖南龙骧巴士有限责任公司栖凤路至赤岗冲区间的19路公交车夜间泊车点。这里停放了6辆车,仅有两辆车关好了驾驶室车窗玻璃,其余4辆都没有关好。

随后,在银盆岭大桥东高架桥下的两个停车场内,记者发现湖南巴士公共交通有限公司三分公司的111路、368路以及万众公交的707路和142路公交车,基本上都没有关门窗。两个调度室内,值班员均在呼呼大睡。

怪象2

公交车夜间停靠不拔钥匙

2012年7月13日凌晨,一辆停放在河西综合交通枢纽过渡站3楼的公交车被周某偷出,连夜开回老家桃江县松木塘镇。当日早晨7时30分左右,周某驾车连撞一台农用车和一辆小车,方才案发。周某向警方交代,当时停在那里的这辆车既没锁门,也没有拔钥匙。

管理方从中吸取教训了吗?昨日凌晨5时10分,记者来到河西综合交通枢纽过渡站。公交车停保场的总用地面积为4万平方米,站场共6层,地下1层、地上5层。记者走上二楼后看到,绿色车身的湖南龙骧巴士有限责任公司66路公交车整齐地排列,车门均打开。记者走进驾驶室,只见钥匙全部插在上面。在三楼,停满了该公司的17路公交车,情形同二楼如出一辙。

随后,记者来到602路公交车的始发站芙蓉苑附近。这个位于东二环高架桥下的停车场没有围栏,每晚有30辆左右的公交车停靠,夜间拔走钥匙的车辆不到半数。司机离车不拔钥匙的情况在白天更严重。昨日上午9时,记者回访此地,随机查看了5辆车,仅一辆车拔了钥匙。而长沙火车站的两个公交车站场,记者一小时内就看到上十辆公交车人去车空,钥匙却留在车上。

怪象3

生人进出停车场无人过问

昨日凌晨,在芙蓉北路的湖南巴士公共交通有限公司二分公司停车场,门口的“公交治安岗亭”内空无一人,另一个进出口的岗亭内也未看见有值班人员,人员可以随便进出。当晚共有9路、109路和112路的33辆公交车在此过夜,同样是绝大部分没有关上门窗。凌晨4时4分,记者透过值班室的玻璃看到,墙上挂着醒目的宣传标语“交通无小事,事事系安全”,里面有两名男子,一人和衣睡在长椅上,另外一名戴帽子的男子则坐在靠椅上打盹。记者在停车场里转悠了半个小时,没有一个人出来盘问。

记者在河西综合交通枢纽过渡站的公交车停保场暗访时,有人骑着摩托车经过,也陆续有公交车开出,但面对“形迹可疑”的记者,没有人上前过问。记者在这个停放着上百辆车的公交车停保场逗留了半个小时,一直未看见有值班人员把守和巡逻。5时40分记者离开时,看到大门口值班室里的保安仍在睡大觉。

说法

司机:钥匙拔来拔去怕弄丢

“你们这是说外行话,我们三五分钟一趟,钥匙拔来拔去,找不到,怎么办?”602路公交车调度室内,一名年轻的公交司机说。随后,他猛吸了两口烟,丢掉烟头,上车直接转动钥匙就发动车子开走了。

对此,139路公交车调度员戴女士解释说,一个司机一天平均要开7趟车,每一趟中间只有三四分钟的休息时间,有时连一根烟都抽不完。要是上下班高峰期,刚到站又得马上出发。她示意记者看调度室白色提示牌上的一则通知:“车辆到站后,必须将车钥匙随身带下车。”她表示,前几天出了智障少年偷开公交车的事后,公司就下发了这则通知,不过司机们对此并不怎么上心。

采访中,多位公交车驾驶员表示,多年来,他们都习惯下车后不拔钥匙、不锁门。在他们看来,这是业内的“惯例”,更是行业“通则”。 “公交车这么大的家伙,谁会惦记啊,防盗是多此一举。”多位接受采访的公交车驾驶员都认为,公交车是特殊车辆,没有被盗的可能。

公司:车辆夜间起火便于疏散

湖南巴士公共交通有限公司办公室有关负责人说,晚上不拔钥匙是出于消防安全考虑,一旦车辆起火需要疏散,留钥匙在车上便于行动,否则可能导致更大的财产损失。以前,就出现过停在站里的车子起火找不到钥匙的事情。

在湖南巴士公共交通有限公司二分公司停车场门口的“公交治安岗亭”内,记者看到一本营运车辆停放交接表,上面明确规定,交接项目包括“门窗全部关闭”、“点火开关钥匙”等内容。

“我们公司也是这么规定的。”众旺公交公司的906路一位公交车司机称,虽然有规定,也有相应的奖惩措施,但没人来督促执行,“一天要工作10多个小时,收入才一百七八十块钱,本来公交车司机就紧缺,还被罚款的话,谁干啊?”另一名司机则透露了一个“秘密”:这主要是为了方便每晚11时左右前来车上投币箱收银的工作人员,“外面的人一般不知道,我们的车晚上都不关门的,一推就开。”

市民担心

公交车停靠不拔钥匙或酿事故

“万一有哪个贪玩的孩子或者有不良企图的人把车子开走,会有危险的。17岁智障少年陈某开走一辆160路公交车撞上的士就是一例。”对于公交车停靠不拔钥匙,市民黄先生表达了自己的担忧。他还说,有时清晨坐车,靠车窗的椅子全是湿的,想必就是车窗没关,雨飘进来了。

“万一有胆大的人在我的公交车上乱动,不小心启动了车子,出了事故,我的责任可就大了。”正停靠在火车站前面的一辆公交车的驾驶员刘师傅说。

众旺公交公司的一名906路司机也表示,不拔钥匙确实有安全隐患。“再说我们车队都是油电混合动力的车,听说一辆车要七八十万块钱,要是被偷损失就大了。”

律师观点

不拔钥匙发生事故公司要担责

公交车司机不拔钥匙,万一发生事故谁来负责呢?湘剑律师事务所王莹说,这要具体问题具体分析。如果公司没有对“司机离车必须拔钥匙”作明文规定,甚至要求司机把车钥匙留在车上,发生其他人员偷开公交车造成人员、财产损失等事件,将由公司承担全部责任,事后可向相关责任人追偿;如果公司明文规定“司机离车必须拔钥匙”,驾驶员没有遵守,那么公司和驾驶员应承担连带赔偿责任,事后再向相关责任人追偿。

司机建议

公交车钥匙可做技术改进

谭维政是湖南巴士公交公司的一名老司机。在进这家公司之前,他在深圳、广州、合肥等多个城市开过公交车。见多识广的谭师傅说,长沙营运的公交车钥匙设计上有缺陷。像沿海发达城市的公交车,钥匙是个按钮开关,不用拔来拔去,司机只需刷工作卡解锁,旋转按钮就可发动公交车。长沙公交车的钥匙,其实也可以做这种技术改进。(记者 小刘军 朱炎皇)

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